Fica aqui uma alteração, usual nos motores Mini turbo que trabalham com pressões de turbo altas. Trata-se da aplicação de injectores de óleo para arrefecimento dos pistões.
Apesar de ser possível a aplicação de inúmeros injectores, eu optei pela aplicação dos injectores da bmw (ref.ª 11 11 1 739 907) por já terem provas dadas. O custo dos 4 injectores com parafusos ronda os 50€ (preço de 2010).
O local onde se fura o bloco não é muito rigoroso, é preciso é ter em atenção para a base do injector ficar fora do alcance do pistão.
Para a aplicação tem de se rectificar o bloco onde vão apertar os injectores. Depois é necessário fazer um furo com a profundidade de 12mm com rosca para o parafuso do injector, e finalmente um furo com 3mm de diâmetro até ao canal de óleo do motor.
Na foto seguinte está assinalado o canal de óleo.
Não esquecer de montar no bloco a cambota, bielas com pistões e os injectores de óleo e rodar a cambota observando os injectores para garantir que não ficam a bater em nada.
Apesar de ser possível a aplicação de inúmeros injectores, eu optei pela aplicação dos injectores da bmw (ref.ª 11 11 1 739 907) por já terem provas dadas. O custo dos 4 injectores com parafusos ronda os 50€ (preço de 2010).
O local onde se fura o bloco não é muito rigoroso, é preciso é ter em atenção para a base do injector ficar fora do alcance do pistão.
Para a aplicação tem de se rectificar o bloco onde vão apertar os injectores. Depois é necessário fazer um furo com a profundidade de 12mm com rosca para o parafuso do injector, e finalmente um furo com 3mm de diâmetro até ao canal de óleo do motor.
Na foto seguinte está assinalado o canal de óleo.
Não esquecer de montar no bloco a cambota, bielas com pistões e os injectores de óleo e rodar a cambota observando os injectores para garantir que não ficam a bater em nada.
